对方又发来旗语,“第一次警告射击,立刻停船,接受检查。”
麦克利尼对三个日本人道:“先生们,根据我们的协议,遇到军舰拦截时,我们有权选择放弃抵抗,向军舰投降,就是现在这个时候了。”
一个日本人道:“不,船长先生,我们不……”
他的话还没说完,刚才上来的5个水手立刻就围陇了过来,而船长,大副、二副的手也都按在腰间的手枪上。三个日本人见了,也知道动武没有用,只好表示服从船长的命令。
亚瑟号是一艘排水量3600吨的海运货船,载重约1400吨,满载的最高航速为14节,共有船员32人,这次是受雇于日本政府,向朝鲜半岛运送物资,船上装载了步枪2万支,子弹150万发,火炮200门,炮弹3000发以及其他军械物品等。
日军退守朝鲜半岛之后,重新编整军队,恢复战斗力,而日本本土也想尽一切办法,向朝鲜半岛运送军用物资。尽管人民军控制了海权,但日本还是派出大量船只利用夜间偷渡对马海峡,向朝鲜半岛运送物资。
不过人民军对海路的封锁十分严密,而且至少有一艘现代军舰在对马海峡巡视,舰载对空对海扫描雷达的探测距离约为50公里左右,是这个时代肉眼观察的两倍以上,而舰载直升机的观测范围更是达到了200公里,白天晚上基本没什么区别,因此人民军的封锁效率相当高,大部份货船都被人民军拦截下来。而能够到过朝鲜半岛的货船,10艘里面最多只有1艘。
就这样经过了1个月左右的运输,日本总计损失了20余万吨的货船,损失的物资更是达数万吨之多,而成功到达朝鲜半岛的货船仅仅只有4艘,物资累计约6、7000吨。而在加上此前的损失,日本货船的总计损失近40万吨,占日本货船总吨位的4成左右。
这样大的消耗,日本也承受不起,由其是货船的损失,使日本的航运己大受影响,而且人民军在海上只拦截日本商船,到并不拦截其他国家到朝鲜半岛的货船,因此在迫于无奈之下,日本只好从英国太古航运公司租船,向朝鲜半岛运送物资。
太古航运公司虽然知道,为日本运送军用物资是十分危险的事情,但贪图丰厚的运费,而且自觉得自己是英国公司,华东政府也未必敢拦截自己的货船。英国政府为了帮助日本,也向太古公司作了保证,一但遇到人民军的军舰拦截,货船不要反抗向人民军投降,英国政府会通过外交途径,对船员进行营救。
于是太古公司又在与日本政府签定的合同中增加了“一但受到军舰拦截,船长有权选择投降,而赎回船员,轮船的费用,及造成的损失都由日本政府承担”的条款。并且规定,只运
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