货不运人,而且每艘货船只能有3名日本人随行,并不得携带任何武器。这是吸取了高升号的教训。
当时高升号上的英国船长是主张向日本军舰投降的,但船上运载的清军官兵却不愿投降,并以武力胁迫船长,拒绝向日本军舰投降,结果日本军舰失去耐心,击沉了高升号。因此太古公司帮日本运输可以,但必须保留能随时投降的权力和能力。另外为了避开人民军海军的巡逻,太古公司也在航线和时间上也进行了精心的安排,选择黄昏时份从日本出发,利用夜色的掩护,横穿对马海峡,在第二天拂晓时分到达朝鲜半岛,这可以减少遭遇人民军海军的机率。
双方达成协议之后,太古公司立刻派货船帮助日本向朝鲜运送物资,虽然派出的货船是自愿原则,但运费是平时的三倍,丰厚的利润还是让不少船长动心,毕竞出来跑船的人都不是胆小鬼,何况还有这么多保障措施。而在一开始时太古公司每天只派一艘船,试探人民军海军的态度,一连5天,有3次和人民军海军相遇,但都没有拦截英国的货船,于是太古公司的胆子也大了起来,每天也开始加派航班,增加到2艘、3艘。
其实一开始的时候,人民军海军确实没有拦截其他国家到朝鲜半岛的货船,因为其他国家去朝鲜的货船原本就不多,现在又是战争时期,自然就更少了,往往几天都难见一艘,因此为了避免不必要的国际纠纷,对其他国家的货船也就网开一面,反正也没多少。
但英国到朝鲜半岛的货船频率增加,不仅每天都有,而且发展到每天还不止是一艘,这样反常的现像,自然也引起了人民军海军的注意,于是向青岛军事工作组进行了报告,请求下一步的指示。
军事工作组协商之后,认为这很有可能是英国在帮助日本运送物资,人民军自然是要进行阻止的,决不能让英、日得呈。有人提议先向英国提出抗议,但被军事小组否定掉了,因为抗议之后,双方再进行协商,这样拖沿时间,只会让朝鲜半岛的日军得到更多的物资,而且英国还可以借机向华东政府施压,因此先把船扣下,人抓回来再说,到时候人、船都在自己手里,再看英国的态度处理。
于是军事工作组下令海军对靠近朝鲜半岛的英国货船进行蹬船检查,而对拒不接受检查的货船在进行三次警告射击,仍然还不接受检查的,可以直接击沉。而如在货船上检查出与军事有关物品,则将船只扣押,连同船员、货物一起带回青岛处理。
结果亚瑟号就成为第一艘被人民军拦截的英国货船。在人民军第一次警告射击之后,船长麦克利尼十分明智的选择了减速。虽然这钱好赚,但也要有命去花才行,犯不着替日本玩命。而随船的三名日本人虽然着急,但人单势孤,又没有携带武器,也无能为力。
于是亚瑟号立刻减速,而在10余分钟之后,两艘军舰追上了亚瑟号,这是人民军海军的驱逐舰高密号、即墨号,三艘船靠陇,军舰上派士兵登上亚瑟号,进行检查,很快就发现运载的武器弹药,于是登舰的士兵立刻宣布,由于亚瑟号运送战争物资,因此人民军对亚瑟号进行扣押。而麦克利尼也像征性的抗议了几句,到也没有其他过激的反抗行为。
随后亚瑟号在高密号、即墨号的押解下,驶向济州岛停泊。而亚瑟号并不是今天被人民军扣压的唯一一艘英国商船,在随后的时间,人民军海军又扣压了两艘运送军用物资的英国货船。
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