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英国和米国的媒体看到之后，更是对其添油加醋的报道，唯恐天下不乱。
欧洲方面是希望能够和长天科技合作。
那就是德国和法兰西等欧洲主要国家的媒体在想方设法的降火，甚至说长天科技的好话。
所以他们只有拿着长天科技给出的合作方案，准备回去之后，商量才能够下定决心。
而且还要制定生物新能源汽车的相关技术标准。
王翔也代表长天科技提出了长天科技的要求。
原本是在抗议相关部门不给他们安排工作，或者是抗疫大众的工厂，所以给他们裁员。
如果欧洲连这么一点问题都处理不好。
“不过我们可以考虑在德国或者是在法兰西建设生物能源电池的生产工厂，这方面欧洲的公司可以入股。”
因为生物电池的核心技术掌握在长天科技的手中。
傻子都知道长天科技这是要把全球的生物新能源汽车行业规则难道都掌握在自己的手中。
锂电池新能源汽车明显是落后了。
欧洲议会和欧洲汽车工业协会继续争吵。
陈潇在长泽洲，也时时刻刻能够看到欧洲的情况。
但马斯克心中非常的清楚。
但是大家也无可奈何。
德国和法兰西的代表，肯定不能够在这么大的事情上立刻下定决心。
所以，一定要和长天科技合作。
反对合作的，这是认为长天科技实在是太霸道了。
这是欧洲资本要面对的最重要的现实。
在乎的只是自己公司的员工，在乎的是自己的产品是否能够卖出去，以及自己的科研能是否能够继续进行。
不过特斯拉目前主要的市场依旧在米国，夏国的销量也就一年几万台。
那么欧洲的堕落是应该的，谁都挽救不了。
所以现在欧洲的工业体系是要拥抱先进的技术。
代表回到欧洲后，给相关部门以及欧盟议会和欧洲汽工业协会汇报了长天科技开出的条件。
不如双方之间达成合作。
他甚至开玩笑对这些欧洲代表说道：“我觉得至少长天科技资金的标准要比米国制定的标准靠谱的多”，因为我们的标准不会随时随地的发生改变，而某些地区的标准则不然。”
这个条件，太苛刻了！
最不希望欧洲和长天科技达成合作协议的，当然是英国。
英国汽车的份额当然是被欧洲和夏国和米国东洋以及南韩给抢走了。
不然花了大量的代价将欧洲的汽车产业链升级为锂电池新能源汽车，到头来还是要被淘汰。
而特斯拉不等了。
马斯克是一个聪明的商业。
因为米国自己的标准虽然是在全球通用，但是很多时候米国为了自己公司的利益或者是国家的利益，这一些标准对海外的公司适用，而对自己的公司无效。
所以民众们的情绪也非常的不稳定。
欧洲的代表们窃窃私语。
欧洲方面甚至
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