驶的,依旧存在交通事故,也存在交通拥堵。
如果这个设想能完全实现,人们甚至可以彻底告别私家车,公共出行就行了,反正比自己养车更便宜。这么一来,汽车产品慢慢淘汰,走向更高的层次,世界上其他地方依旧需要长天科技的智能汽车,那就卖给他们。
这个框架的要点有两个,一个是汽车的智能化,这个长天科技已经做到了,深蓝汽车就很优秀。不过最好还是变成磁悬浮的形式,连轮子都别用了。这样一来汽车的轮胎使用就会减少,橡胶需求也会减少,能减轻大自然的负担。
另一个要点就是马路材料的问题,得随时提供磁悬浮的能量,要不然的话怎么悬浮得起来?
陈潇看到这个方案,瞬间来了兴趣,这个可是个好项目,时期长,资金多,能最大程度的拉动经济,提供工作岗位。
经济增长就是这么个道理,要么上大工程,要么上新技术,前者太虚,后者实在。更妙的是能把车子与道路当做新材料的试验场!
再细细的看了下思路,陈潇觉得非常靠谱。道路的磁场供电问题可以通过铺设环形电线来决定。每隔一段距离肯定有一个供电设备。如果有某个地方坏了,那就引导车辆走其他的线。一条电线周围配着磁场发生器,将电流转化为磁场。
如果是孕妇要搭车会有影响吗?
显然不会,车子的底部能断绝磁场,车子整体也是抗电磁辐射的。人站在这种道路上面不需要担心,悬浮汽车不启动,磁场也不会启动。车子就跟钥匙一般,跟那个磁场发生装置互动一下才会产生磁场,平时都是关闭的状态。
这个过程甚至可以让服务器提前准备,瞬息之间就完成。
导电的问题怎么处理呢?如果发生了破损情况的话。首先这个概率很低很低,现在绝缘材料用的都是新材料,基于硅藻外壳合成的一种植物纤维状的外皮,又硬又抗磨损,伸缩性还很好。就算真的把外皮干爆了,这道路的排水是有设计的,各走各的,不会有问题。
道路真进了水,那还有自动设备断电,剩余区域继续供电,继续产生磁场,防漏电装置根本就不是什么高科技,二三十年前就有,现在多了个智能化而已。
想法很好,但也得经过批准报备不是?
长天科技这头把申请打了上去。
这一次却遭受到了阻力,因为有些群体是既得利益者,他们有些飘了。之前的管束通道能解决,是因为海外市场火爆,长天科技允许他们的公司参与项目,从中得到了大量的利益。这种群体在全世界都有。
现在问题是什么?就是长天科技这么做,将会彻底掌控公共交通项目,这将是他们无法容忍的,再加一句,无论是国内还是国外都如此。
“陈潇是不是太贪心了?铁路让了
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