份,将来好几年都要围绕着他去打造车队。
优点:可以磨砺新人,累积更丰富的比赛经验,要知道,季后赛的强度可不是常规赛能比的。
缺点:老板要花钱补充二号位,或者对抗组的成员。
有消息传出,今年季后赛的规则要改成5局3胜制。
场次分别为组队竞速,对抗模式、单人竞速、对抗模式、单人竞速。
对抗模式的选手不变,但单人竞速却只能选择不同的人上。
例如第一场单人竞速夏至上,第二场单人竞速就只能米勒上,或者竞速组的替补人员上场。
这是一个艰难的选择。
想了十几秒钟,斯蒂文森教练最后给出答案道:“我不做选择,我把决定权交给那些年轻人。如果赛程过半后他们成绩上不去,我们就坚决摆烂,一输到底。如果成绩不错,我们就冲击季后赛,不信老板舍不得挖人过来。”
这个提议不错!
总经理丹皮尔觉得可校
成绩上不去后摆烂不管车迷还是选手都不会有意见。
同样,如果夏至表现够好,不信老板舍不得钱。
毕竟车迷基础摆在那里,成绩好了不止门票好卖,价格也能提上去。
比如明和主城迎战富城的比赛,门票平均价格已经提升到了70元,结果卖得比开赛第一还好。
“行,我把你的想法传递给老板,车队今后怎么走就看这帮年轻表现了。”总经理丹皮尔拍拍斯蒂文森肩膀。
他在海城工作这几年时间来,还是第一次为摆不摆烂头疼。
主要是前几年的新人没打出过这种战绩,老板也没有一早定下摆烂的调子。
今年……
奇葩!
所有人都以为夏至只能打二号位,包括老板在内,结果数据检测下来根本不是那么回事儿。
要是早知道夏至能打一号位,老板也不会一早定调子了。
联盟一号位不好找,但一号位退下来的二号位却很好找。
还有战绩。
联盟预测最终胜场数为20,结果开局四连胜,感觉整个车队都打疯了。
联盟没想到,车队管理层没想到,车迷没想到,就连夏至和米勒也没想到。
四场比赛的对手中虽然没有去年的季后赛队伍,但也有排名靠中间的,感觉赢得并不吃力。
不过下场比赛比较有挑战性。
富城赛车队。
作为同属蓝星东部地区的战队,富城赛车队去年拿到了常规赛第10名成绩。
竞速组核心成员米利,官方给出的排名是第11位。
二号位选手去年是新人,比较次,赛季结束后官方排名七十多,经常稳四。
这队去年能进前十多亏了米利的solo和对抗组三名成员的给力,二号位还没成长起来,坑!
今年开局挺厉害的,打完四场比赛后3胜1负,只输给过上城,还是1:2输的,没被0封。
“夏至,米勒,你们两个在和富城的比赛中一定要保持自己的路线,千万不要被米利带着走。他的路线选择很诡异,他能过,你们未必能过。”训练师播放米利的视频给两人观看,同时还放了其余选手跟在后面的失误集锦。
怎么呢。
要极限吧,米利的路线并不是很极限,但这家伙的入弯角度和出弯角度是真的怪。
尤其是出弯以后的路线。
正常情况下大家出弯后的路线都是走赛道中间,或者靠外一点,然后进行调整。
这家伙不是。
出弯后历来比较靠外,甚至有时候感觉他都要上墙失误了。
这种让出路线的操作是不是给后车超车的机会?是不是属于操作失误了?
别人是,他不是。
米利是纯粹的入弯角度和出弯角度和别人不同!
如果这时候后车跟着他的路线走,甚至想在他的路线上更极限一点。
对不起,失误集锦上必定新增一位成员。
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