初，机头还是跟着跑道方向几乎保持水平的，说明那个时侯飞机还是处在飞行员的控制之下，徐清对飞机的修正效果是令人满意的。
只是等飞机越过巡视车的障碍，以一个极大的滑跑速度直冲过跑道中段之后，飞机的机头方向已经开始逐渐右偏了。
徐显不相信身在驾驶舱中的徐清会看不明白飞机机头方向存在问题，然而在此之后的时间内，飞机机头偏转的情况没有得到丝毫的缓解，这就说明徐清不是看不到机头方向的问题，而是无法处置这个问题，便是说徐清能对飞机施加的操纵影响已经修正不了飞机的偏差了。
这是一个相当不好的信号！
至少从现在来看，二号发动机还没有起动完成！不然，拥有两台发动机的徐清，还控制不好飞机机头的方向，那他就不是徐清了，怕不是被夺舍了去。
“徐显，飞机为什么还不减速了，都快要到跑道头了！”身旁的温静姝对飞行是一个外行人，所以问出的问题其实是相当片面的，不过有一点温静姝算是看对了，飞机都快要到跑道头了！
突然，温静姝一声惊呼：“飞机怎么了？”
只见原本还大致处在跑道中线上的飞机陡然变得极其不稳定起来，其滑跑方向从高处来看就是歪歪扭扭，如同蛇形蜿蜒一般。
这种走S形的滑跑方向一般只会出现了水平欠佳的飞行学员身上，千不该，万不该出现在徐清这种级别的人身上才对，即便此时飞机就是仅有一个左起落架支撑。
而且，细心的徐显发现，飞机的滑跑速度似乎变得比刚才更快了！
“该死，加油门了！”徐显眼皮狂跳：“到最后一刻了！”
出现如今一幕的唯一可能性就是徐清在万不得已的情况下加了一号发动机的推力，以求更快的速度，增大舵面效应，使得还能继续抑制飞机的往右滚转。
可是一旦加大了一号发动机的推力，飞机在方向上的控制就会变得极度不稳定，这样的情况下就算是以徐清的手段，也是控制得如初学的飞行学员那般。
从高处看，现在飞机的滑跑方向是一会儿往左，一会儿往右，但是总体趋势还是往着右边的。徐显甚至怀疑，不用到跑道头，在此之前，飞机就会直接从跑道边线位置冲出跑道了。
加一号发动机推力的办法，只能争取一小段时间，根本解决不了实际问题，如果在此期间内，二号发动机还没有起动完成，那徐清只能强行在单发情况下拉升，否则只会冲出跑道。
然而，在没有起落架阻力作用下的时侯，也才堪堪两百英尺每分钟的极小上升率，现在带着一个左起落架，飞机能不能被拉升起来还真是一个未知数。
当然了，不管概率如何，都是要试一试的。
不拉升，那就是直接冲出跑道。拉升了，
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