要的操作场所,最上层则是作战之地,最多可以容纳两千人。
汴京最高的樊楼才三层楼,这里的六层高楼更是远超前者,行驶在海上已是足够壮观,外壁还套有三层厚板,砲石难伤,从龙骨到船肋,都是坚实无比,什么船遇上了这种跨时代的巨舰,肯定是被轻松撞开,就如车轮碾鸡蛋般简单……
完颜娄室看得嘴巴微张,左右都是一片骇然,最没文化的阻卜族人,更是拜倒在地,连连叩首,直呼天神之名。
别怪他们是土包子,当海龙号正式投入使用时,燕人都惊呆了,唯独主持建造的孟康还觉得不太满意,除了大外,创新度并不高。
因为这艘船若论类型,是标准的福船,顾名思义,就是出自福建一带的海船,宋人就称赞“海舟以福建为上”,后来明朝水师就以福船为主要战船。
孟康原本有意改造“海鳅船”,就是那种驱动不是靠桨,而是两侧装有大水车,以水手蹬水车前行的船只,在历史上的南宋时期,这被称为“车船”,在镇压杨幺起义时投入使用,西方叫做外轮船,古罗马帝国曾经以这种船作为海军主力。
不过海鳅船更适合内陆水战,并不适合外海,想要改造的话耗费的人力物力巨大,时间上也不太赶得及,水师众多工匠权衡利弊,还是一起选择了福船为军用海战,沙船为民用航海。
沙船全名“防沙平底船”,在历史上的元朝称为“平底船”,直到明代才统称为“沙船”,方头方尾,甲板宽敞,型深小,干舷低,采用大拱梁,使甲板能迅速排浪。
沙船有着多水密隔舱,以提高船的抗沉性,在七级大风天可以平稳航行,在宋代就有沙船到爪哇的记录,到了清朝道光年间,单单是上海就有沙船五千多艘,全国更是在万艘以上,沿江沿海都有沙船的踪迹。
这种船只不适合作战,更适合运输货物,也就是商用,以后大燕要开始海运,正要多造沙船。
反正国力强盛,可了劲的造船,不差钱。
准确的说,水师本来就是最能展现国家综合力量的存在,当以海龙号为首的舰队浩浩荡荡地抵达开城外时,那种恢宏的压迫之势,不亲临其境,是万万体会不到的。
“金贼,我们要你们血债血偿!!”
而在金人瞠目结舌的同时,海龙号的船头,阮氏三兄弟屹立,眼中喷薄着仇恨的火焰。
他们至今还记得自家兄弟被对方设计抓捕,为了不拖累水师兄弟,相继自杀的惨烈景象。
关键是为了相救,阮氏兄弟终究还是冲动,以致于涟水军惨败,当场战死的水军士兵不说,还有不少被擒,后来数度营救,终究没有完全救回,宁死不屈者统统被金人杀害……
单单是这份仇恨,水师的各位指挥统领,就绝不会放过一个金人。
“燕军
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