双机编队训练的鲁道夫从机舱里面爬了出来,然后下意识的抬头看看天空,没有发现任何异常。
“小鲁道夫,看什么呢?这是集结警报!”补充训练大队的队长。在西班牙内战中表现出色的阿道夫.加兰德上尉冲着他大喊。“快去飞行员会议室!”
“上尉,难道要打仗了吗?”出身在奥地利,17就加入奥地利空军的帅哥飞行员沃尔特.诺沃特尼跑了过来。他和鲁道夫同岁,都是卡尔斯鲁厄空军士官学校(这是一战中德国著名的空军飞行员学校,在战后一度关闭,31年恢复军备时又重新开张)毕业的。
说起来这个时代德国空军、海军航空兵飞行员的训练真是非常严格的。如鲁道夫和诺沃特尼这样早就是现役军人,而且早就拿到飞行执照的学员在进入卡尔斯鲁厄空军士官学校后,还要重新进行a/b级飞行训练(初级飞行训练)。
首先驾驶如克莱姆35、fw44或福克之类的教练机学习飞行。同时他们还要学习空气动力学、航空工程、初级导航、气象学、飞行程序及收发电报等知识。
在通过上述所有科目考核后。他们就能拿到a2级证书,然后再参加b级训练。驾驶高性能教练机、双引擎大型飞机和旧式战斗机进行飞行训练。当他们完成b2级训练后,所有飞行学员至少已拥有100-150飞行小时(如果他们在加入空军之前没有拿到飞行执照的话)。
然后才是专业的c级训练――c级训练分成双引擎战斗机、轰炸机、侦察机、单引擎战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机等多个专科。训练时间更长,要求更高。不仅要进行白昼飞行,而且还要接受夜间和不良气候条件下的飞行训练。
如果再加上空中指挥课程(空军士官学校是培养空军军官的),完成卡尔斯鲁厄空军士官学校的全部学校项目需要2年。
从卡尔斯鲁厄空军士官学校毕业之后,才能成为一名补充飞行员。还要在各作战团(联队)/大队下属的补充训练队学习作战部队的战术方法。
而且,所有的训练都是按照最严格的“德国标准”进行的!所以每一个可以驾驶飞机升空作战的德国飞行员都是精英中的精英。这也是历史上德国空军可以在战争初期所向无敌的重要原因。
“打仗?这和你们没有关系。”阿道夫.加兰德眯着一只半瞎的眼睛,冲着诺沃特尼一笑,“等你完成补充训练,战争大概已经结束了。”
“结束不了!”鲁道夫插话说。“打完波兰还有法国和英国呢!”
“法国?英国?”加兰德和两个“孩子飞行员”一起往会议室快步走去,“会吗?这可不好说。”
“一定会的!”鲁道夫说,“一个星期前我们还在北海上面转圈飞呢,而且一次
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