!
处理完张母的事,非洲之行也该提上日程了。
因为锅内有复制体在,肖仁也没费心给手下们交代什么,反正有什么事远程操控复制体处理就行了。
于是肖仁便直接打车去了坊城机场,说是打车,肖仁找的也不是什么出租车,更不是滴滴,而是在汽车城随便上了一辆黑车。
肖仁不知道在其他城市怎么样,反正在坊城市这种车是一点都不难找,汽车站、火车站这种地方一找一大把,就那么随便停在路边,一见你出来,就过来一脸热情的拉客。
坊城市人民对此都习以为常,也没人会去举报,甚至大部分人都不清楚这种黑车是违规经营。
肖仁还记得以前看过一篇报道,说开车拉客的市场上(不包括私人司机),按赚钱从多到少,应该是黑车、网上快车、出租公司司机、私人出租。
黑车排在第一,不是说他们普遍赚钱多,而是他们里面有一部分在整个行业里赚钱最多的司机,这一部分人一般都有路子,就像坊城市似的,大都疏通好了关系,不然怎么能这么嚣张的在汽车站、火车站拉人却没人管?
不过黑车虽然不像出租公司和网上快车似的,还需要被公司和平台吃一大部分收入,但他们的收入也是需要分出一部分去的,其中大都是用在打点上了,不过尽管如此,干得好的话,也比其他同行赚得多了。
至于看起来不用跟任何一方分收入的私人出租,为什么会排在最后?
主要是因为私人出租一些手续很难办,又费工夫又费钱,而且因为审车的关系,他们的车辆保养上的花费也比那些黑车要多得多。
而且他们跟监管部门的关系大都不如那些黑车熟,经常容易被找茬。
同时,在竞争关系上也不占优势,因为一些常做出租的人,比起私人出租,更喜欢公司出租,更安全更放心,而不常做出租的人这个客户群体,以前还只有黑车这一个竞争对手,现在又多了一些网上快车,前者成本低,后者不仅成本低,客人还更倾向,弄得私人出租哪边都竞争不过。
说起来,现在的网上快车明明也没有出租行业要求的那些证件,跟黑车一样,甚至有些司机的车龄都不到半年,却能正大光明的拉客,这种现象就显得很不正常。
不过肖仁虽然是知情者,但他却巴不得黑车多一点——因为这种车大都没有监控和录音设备,甚至有些连行车记录仪都没有,太方便他这种不愿暴露身份的乘客了。
上车后,司机大叔还挺能侃的,这也是他们这一行的一个特征了,比起正规出租,和见天随缘的弟弟司机,他们更依赖回头客和熟客,所以也更会跟客人打好关系。
当然,他们对于能不能发展成熟客也有一套自己的辨别方法,有的是在聊天过程中判断,也有些老司机一眼就能分辨出来这个人以后还能不能拉,往往这也会让他们决定把你当成一只宰一次的肥羊,还是给你一个熟客的优惠价。
请收藏:https://m.bqg222.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)