第309章c919设计团队的野心这么大的吗?
“c919大飞机的设计团队野心很大。”
刚刚进了驾驶舱,陆轻舟就笑着道。
摄像头随之移开。
就将狭小的驾驶舱纳入了镜头之中。
但是c919驾驶舱的‘狭小’,是相对于客舱而言的。
要是拿c919的驾驶舱和其他同款中程干线客机(波音737和空客a320系列)作比较的话,c919的驾驶舱就显得很宽敞了。
“为什么这么说呢?”
这时候。
陆轻舟的声音再一次响起。
“因为c919致力于打造一款乘客爱坐,飞行员爱飞的飞机。”
“作为一名已经飞了好几年的老鸟飞行员,我还真没见过哪个飞行员真的喜欢长时间留在仅仅只有两三平米,天天被‘日晒雨淋’的工作环境。”
“雨淋有些夸张了,但是日晒基本上每天都会遭遇。”
“所以我说c919的设计团队野心很大呢。”
“哦,对了。”
陆轻舟又道,“再补充一个知识点。”
“c919的‘c’,是China的首字母,也有与空客icon(Airbus)、波音(Boeing)形成「ABC」鼎足三立的意思。”
“所以我说c919设计团队的野心很大,这可没有‘冤枉’他们哦。”
陆轻舟说完。
轻车熟路的就来到了机长位置坐下。
然后伸手握住了左侧的操作杆继续道,“c919的驾驶模式采用了集成式的侧方操作杆,单手就可以控制飞机了。”
“解放了机长的右手,机长就可以利用右手完成更多操作。”
介绍完操作杆。
陆轻舟又道,“驾驶舱还采用了现在最先进的‘静暗’设计,这种设计模式可以为飞行员提供更简洁,更现代化的人机交互界面,可以十分有效的减少飞行员的工作负荷,让飞行员驾驶起来更加舒心、安全和省心。”
“尤其是自动驾驶模式的时候,让飞行员可以更从容。”
“但是我们也不能全部依赖自动系统。”
“因为系统或仪器再智能,再便捷,但是永远没有‘人’靠得住。要是系统出现了故障,需要飞行员手动驾驶飞机,只要切换驾驶模式,飞机的各项系统就开机从‘服从主机系统’到‘服从飞行员指令’的转变。”
“万一遭遇了更极端的情况,飞行员甚至可以直接关闭‘静暗’模式,只依靠导航和气象雷达也能顺利落地。”
陆轻舟一口气将c919独特的驾驶模式介绍了一遍。
介绍完了。
他才对着摄像头继续道,“其实我说的再天花乱坠,估计很多人也不会相信。”
“什么?华夏不是只能生产衬衫吗,什么时候也能生产大飞机了?”
“没有工业积累,就算勉强造出来也是样子货。”
“不管你怎么夸,反正我
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