他那几百万美元的债务了，能碰上朱斌这么个冤大头，可得抓牢了。现在又得了这么大的恩惠，不安心给人家搞出点东西来，不好意思啊。

　　特斯拉是个很讲究的人，绝不随便占谁的便宜。虽然这些年为了忽悠点研究经费，很是搞了不少玄乎的东西……好，其实他一直都这么干。比如当初为了忽悠jp摩根投资沃登克里夫塔。就多次搞过场面惊人的特斯拉线圈到处展示，只不过被爱迪生那家伙嫉妒之下到处封杀诋毁甚至破坏，1895年那场大火很可能就是那厮放的。奈何他自己不太懂得商业经营，xing格所致又不大团结同行，导致被集体孤立。

　　这些年即使是穷的叮当响了，他也没真正的坑蒙拐骗。反而每次拿到点新的专利使用费，马上还账、救济他人。人格上道德上绝对没的说。

　　灌顶加治疗之后，jing神抖擞好似恢复到四五十岁壮年状态的特斯拉一刻都不想耽误。草草吃过饭后，连夜开始加班，跑到自己巨大而空旷的实验室里拖出全息建模系统界面，哇哩哇啦一口气念出不下两百种实验设备的清单和规格，随后就见一辆辆电动运输车沿着铁轨滑进来，从仓库中把早早采购下的各种实验设备运进来，随后屋顶上滑进一连串的机械臂，按照他的要求迅速的安装到位。

　　特斯拉此时知道这都是由智能系统控制的机器人设备，对机器人很有研究的他当然很感兴趣，只不过当前的任务是还债，他只好耐着xing子先搞别的。

　　首先熟练之极的用虚拟建模系统一口气拿出了五种尺寸和规格的无叶片流体涡轮发动机的设计图，这都是在他脑子里存了三十多年的东西，已经完善的不能再完善，最关键的高强度盘片问题朱斌这里太容易解决了，分别用凯夫拉、玄武岩纤维、钛合金、碳纳米管和晶态铁合金等等上百种高强度材料制造的不同尺寸盘片组合成3台样机，仅用了三天就全部完成，随后在一台大型电子脉冲燃烧动力炉提供高温、高压、高速流体工质的驱动下，从3000转起步，慢慢的加速到最高35000转，进行长达半个月的分级分时测试！

　　朱斌对这种发动机的期望值挺高的，这几天拿出主要jing力来跟踪观察研究进度和成果。而后他欣喜的发现，特斯拉本人亲自动手搞出来的发动机，比他印象中那些发烧友爱好者们搞出来的明显好多了！

　　最小的一台，是使用24.8直径的25片圆盘，在达到9000转的时候，就能输出150马力，比他最早设计的12片100马力功率输出明显强了许多。当转速达到12000转的时候，做工顺利突破200马力！计算处理的做工效率，已经达到60%！

　　这是什么概念

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