车的工程师,现在是菲亚特集团旗下的一个子品牌,”聂光给王大志解释道:“这个品牌在欧洲是非常厉害和知名的,您只要想一下他们能够培养出恩佐·法拉利这种级别和素质的人才,就可以想象的到这家品牌在车辆底盘方面的造诣和水平,至于阿尔法·罗密欧156这款车,是2004年推出的,号称是‘前驱宝马3系’。”
宝马3系号称“驾驶者之车”,这个阿尔法·罗密欧竟然号称是“前驱宝马3系”,起底盘素质和水平可见一斑,王大志点点头:“明白了,标致汽车就是以底盘而出名的,这个我就不问了,那个萨博又是怎么回事?和瑞典那个造飞机的萨博有什么关系?”
身为商飞集团的老总,王大志可以不懂是很懂、很了解汽车,但作为一个将全部精力都扑在了飞机上的人,王大志不可能不知道瑞典萨博集团,这可是瑞典的国防军工集团,他们的“鹰狮”JAS-39战斗机居然能够在高手林立的第三代战斗机领域杀出一片天地,其水平可见一斑。
您知道瑞典萨博集团就好,聂光立刻说道:“您说的没错,萨博汽车就是萨博集团旗下的子公司之一。”
一阵沉默之后,王大志点头道:“好,我知道了,你去吧,尽管和他们谈,能引进哪个就引进哪个。”
至于发动机和变速箱的问题,王大志就算不问也能猜到聂光的想法:从上面那三家公司引进全套的底盘技术,然后想办法消化和吸收,至于发动机和底盘,这家伙肯定是打算先用AMC的。
得到了王大志的允许,聂光松了一口气,他连忙应道:“好的,王总,我知道了,您还有什么吩咐?”
“没有了,汽车方面我也不懂,你自己看着办就行。”
……………………
有了王大志的指示,接下来就好办了,聂光首先与这三家汽车制造商取得了联系,询问他们是否有转让底盘技术的意愿,而让聂光没想到的是,萨博汽车直接婉拒了聂光希望购买萨博9-5底盘技术的请求,也就是说,没得谈。
紧随萨博汽车之后,法国人也发来了回复,表示他们非常期待与商飞汽车的可以合作,但他们只接受类似AMC在华夏的合作模式,不转让技术,如果商飞汽车愿意与PSA集团就双方合作开发华夏市场一事进行商讨,他们将热烈欢迎聂光的到来。
“呸!”
看完了法国人的回函,也就是因为隔的远,否则聂光觉的自己一定会将唾沫吐在法国人的脸上:什么玩意!
既然瑞典人和法国人都没有指望了,就只剩下了意大利人,这个时候,聂光忽然发现自己有些紧张:如果意大利人也拒绝了自己,那自己之前说出去的话可就变成了吹牛,那个时候自己可就丢人丢大了?
好在聂光的运气不错,就在他心中忐忑之际,阿尔法·罗密欧的回函来了,他们表示可以谈。
可以谈?
可以谈就好!
聂光当即吩咐秘书,让他帮自己定两张去意大利的票……成败,在此一举!
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