，那十几名设计专家也端端正正的坐在那里，认真的听，认真的做笔记。
为什么普通设计人员没有前来听讲呢。
主要是人数有一点多，这么多人也坐不下，另外，胡光凡认为他们虽然都不错，但基本上还是充当工具人的角色，在设计骨干和专家们的指导下，按要求绘制设计图纸而已。
胡光凡一共讲了三天的时间，只上午讲两、三个小时，其余时间留给他们消化和吸收。
三天的课讲完，每一个听课的都收获很大，包括这些设计专家们，他们仿佛进入了一个全新的天地，第一次发现涡扇发动机原来可以这样设计，原来还有这么多的新技术和新设计是他们从来不知道的。
听君一席话，胜读十年书。
他们以前还没有十分强烈的理解，现在终于彻底知道这句话的意思。
三天的课讲完之后，这台小涵道比军用涡扇发动机的设计工作全面展开，整个设计团队又忙碌起来，就算是晚上，整个设计研发中心都是灯火通明。
胡光凡刚才去了一趟设计中心，看了大家的设计情况，数百名设计人员坐在电脑前认真的绘制图纸，这让他很满意。
人多力量大，加上他的指导，就算这台发动机有一万多个图号，估计几个月的时间就能将全部设计图纸绘制出来。
回来之后，亲自动手泡了一杯咖啡，胡光凡坐在舒服的老板椅上，一边喝着咖啡，一边想着这台发动机的事情。
脑海之中又一次浮现出了这台发动机的参数。
单台推力：126千牛
加力推力：182千牛
总重量：1430公斤
推重比：
首次翻修寿命：5000小时
不愧是世界小涵道比涡扇发动机的天花板。
f22的动力f119发动机在它面前都要逊色很多，不管是推力，还推重比，或者是使用寿命和可靠性，都差了一截。
这么出色的发动机，按常理来说，很多零件都是超高精度的，需要用到高精度机床，对材料的要求都是非常严苛的，需要用到很多进口的顶级材料。
但这台发动机没有。
不愧是系统设计研发的，不但充分的考虑到了国内的实际情况，一般精度的机床就可以了，材料也都是常见的航空材料，国内就能采购。
让胡光凡更加满意的是这台发动机造价。
系统给出的造价是单台1280万软妹币。
这个价格连f119发动机造价的三分之一都没有，性价比高得离谱。
胡光凡甚至都有一点忍不住了，希望早一点将它生产制造出来，然后装备我们国内的各型战机上面。
这台发动机展开全面设计，配套的航空发动机制造厂也在如火如荼的进行着，场面十分的壮观。
两、三个月之前，那里还只是一片黄土平地，现在成了热闹的工地，有几栋大型厂房已
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