这种必要。”
他们一致认为没有必要从国外引进冷却塔技术，将希望放在宏达实业集团身上就可以了。
何建设是一个很稳重的人，他的选择是不将所有的鸡蛋放在一个篮子里面，以前是主张两条腿走路的。
现在不一样了，他对宏达实业集团有信心。
他们没有再和住宿东门子公司，阿斯尔通公司等联系。
宏达实业集团呢，齐头并进，进行涡轴发动机和冷却塔的设计研发。
一些设计图纸陆续送到胡光凡的办公室。
胡光凡指导和带领大家进行一番冷却塔的设计研发之后，主要精力又放到了这台涡轴发动机的设计上。
冷却塔的设计难度低一些，设计任务量也小得多，涡轴发动机不一样。
光是它的设计图纸就有上万份，很多都是复杂的设计图纸，设计过程之中有大量复杂的计算。
不过即使任务量大，难度很大，在胡光凡的带领和指导下，设计进展飞快，几个月的时间完成了大量设计图纸的绘制。
大量重要和关键零部件的设计图纸被绘制出来，接下来面临的是大量的设计验证。
身为设计中心的一把手，刘天木又一次召开各设计主任，一些骨干设计员开会，再一次谈论需要设计验证的零部件清单。
按照设计验证程序，先进行零部件的设计验证，然后再进行整机的设计验证。
零部件的设计验证很关键，也是最耗费时间，最耗费人力物力的，一台航空发动机的零部件设计验证耗费两、三年的时间很正常。
只有各零部件设计验证合格，才开始考虑验证机的生产制造。
会议开了很久，大家将需要进行设计验证的零部件清单定了下来，一共204个图号。
有一些设计骨干认为，这台发动机技术含量这么高，很多都是独创性的设计，需要验证的零部件应该更多一些。
但大部分人认为，零件越多，耗费的时间也更多。
考虑再三，最终定了这204个图号。
会议结束之后，刘天木拿这份零件清单敲门进了胡光凡的办公室。
胡光凡正在埋头审阅设计图纸。
大桌子上，铺开很多设计图纸，随着完成绘制的设计图纸越来越多，胡光凡每天审阅的设计图纸也从几张，到十几张，再到二、三十张。
现在每天送到胡光凡这里的设计图纸已经多达三、五十张。
这说明这台涡轴发动机的设计研发已经过半，进入设计图纸绘制的高峰期。
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看到刘天木进来，胡光凡抬头道，“会议已经开完了？”
刘天木道，“刚开完，我们定了一个清单，您看一看。”
会议召开之前，胡光凡就说了自己的意见，设计验证的零部件数量能少则少，因为设计验证太耗费时间。
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