度销售榜上就能看出来。
相比较合资或者外国品牌动辄一年几百万,上千万辆的汽车销量来说,国内品牌的销售过百万辆的寥寥,几十万辆的都算多了,甚至多数都是几万辆,十几万辆,最让人无语的还有年度销售几千辆的!
现状就是这么残酷,真不是说解决了资质和资金问题,就能把剩下的购买需求客户认可度问题也给解决了的,这个的难度更大。
解决不了这个问题,卖出去几辆几十辆的,有什么用?
徐菲继续说:“另外我个人的观点,新能源汽车和传统的车企还是不一样的,传统的车企起码有利润点,有资金流支撑他们布局新能源汽车这一块,假如说你们合伙把那个国光新能源给弄过来了,你们有什么自身的利润点去支撑它继续下去?还是说你想着把宝菲便利店、易购网或者其他分公司的盈利拿过去支撑它,这不可能吗?谁愿意这么干?”
“需要解决的问题还有很多的,而且按照我的推算,新能源汽车的真正盈利点恐怕5年之内是不好做了,国家现在不是在出台各种相关法律条文吗,可这也需要一个过渡期啊,除非哪一天国家直接出台政策,禁售燃油车了,然后新能源汽车的充电桩也像现在的加油站一样普及开了,那个时候可能才会有更多的人选择考虑新能源汽车。”
尚富海听完之后,直接翘起了大拇指:“媳妇,高明啊,你这番见解一针见血,佩服,佩服!”
“滚蛋”徐菲笑骂着照他背上拍了一巴掌,不过落手的时候近乎于抚摸了,这力道让尚富海觉得太舒服了。
“我就是那么随口一说,你还当真了啊。”
尚富海说:“那必须啊,媳妇,你看国家现在治理环境的手段多强硬,说一刀切都不为过,我猜下一步为了国家肯定会对汽车进行限制了,到时候就是整体政策的转变,你说的那个‘禁售燃油车’的政策也不是不可能的。”
“嘿,我就随口一说,你还真信了。”徐菲觉得他真傻,脑子进水了吧。
单说国内的燃油汽车保有量几亿辆,这里边涉及到的问题究竟有多少,谁又能说得清楚。
要是真禁售了,那现在这些传统车企该怎么活?
难不成都转行做新能源汽车去?
这个问题再现在的徐菲来说,无解。
尚富海也没多说别的,有些事说多了就容易出问题。
但经过他老婆徐菲这么一说,尚富海好像又想通了很多事情,把国光新能源汽车给弄过来也不是不可能,但里边有些问题需要解决。
至于资金方面。
如果真的考虑把它给弄过来,尚富海打死不会独身闯进去,他琢磨着到时候要不要把今日头条的老张,海纳亚洲的王琼他们给叫上。
那才都是有钱的主,一大堆的钱放在账面上都不知道怎么投资了,这个时候必须得给他们介绍个好项目啊。
像造车,还是造新能源电动汽车这么大的事,必须的有更多的人去支撑它才行,要是就尚富海和许金旭两个人,不行就再加上一个孔祥斌,他们仨绑在一块也玩不转。
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