班底、没有自己项目,沒有资金,甚致在军队中没有什么发言权,就是守着十几架直升机、无人机过日子,让人看不到什么前途。
但在这个时代,直升机、无人机都难以维持长久,虽然目前还可以靠穿越带来的一些零配件維持机体的状态,但直升机、无人机使用的航空煤油却没有地方补充,幸好是昆明舰的燃汽轮机也是使用的航空煤油,因此当初护航舰队才携带了大量的航空煤油,否则现在估计至少趴窝了一大半。但航空煤油总有用完的时候,昆明舰还可以靠两台柴油机支撑,而飞行部队则只能解散了。
由其是眼看着其他穿越者要么从政要么从商,凡有一技之长的人都能混得风生水起,不少飞行部队的成员也耐不住寂莫,特别是地勤人员,因为都有一手好技术,在华东政府中极受欢迎,这时己有26名成员选择了转行发展,好在是37名飞行员都还没有动,保证了飞行部队的骨干,还能免强维持着团队。
当然飞行员们对飞行部队的问题都十分清楚,并且也明白解决飞行部队困境的唯一办法就是研制固定飞机,这样既有项目,又可以审请到资金,还能带出一个大团队来。因此在华东政府成立之初的时候,飞行员们就向军委建议,着手研制固定飞机,不过当时的条件不允许。但飞行部队也没有闲着,平时没事时设计了几种飞机的样式,并且查询这个时代的发动机性能,还用木头、布做了几个飞机模型做参考。
这次爪哇行动,飞行部队也立下一大功,因此回到青岛以后,由这次参战的飞行员王新平、郑宗明牵头,其他人员联署,向军委建议,尽快启动研制固定飞机项目,而理由是目前直升机、无人机的备件基本用完,油料也不算充足,最多只能保证日俄战争这一战,而固定飞机的研发周期较长,等日俄战争之后再着手研发的话,会出现一段短档时,如果从现在立项,那么最快在日俄战争期间,或许可以就有几架飞机进行实战的试验,积累更多的经验,从而促进飞机项目的发展。
而且在建议书里,还提出了一个比较可行的方案,既由飞行部队的成员带一部学生成立一个研发组,研发主要分两部份,一是利用汽车的引擎制造飞机,目地是积累飞行数据,并且培养飞行员,二是利用这个时代的发动机制造飞机,发动机可从德国那里购买,积累制造经验,而研发资金并不用太多,但需要8-10辆汽车,2台用于地面测试,制造4-6架试验机用于收集飞行数据和培训,还留2台备用,在日俄战争进行到需要的时候,试验机也可以参战,虽然试验机的性能比不上直升机,但也总比没有强,用于空中侦察,修正炮兵数据还是可以的。
应该说飞行部队的这个建议还是比较务实的,而且在项目的前期,确实不用投入过多的研发资金,穿越者自然是都知道飞机是未来的发展趋势,而且这个时候研发飞机的各项条件也基本俱备了,如果历史发展没有变化,在这一年的12月,莱特兄弟的飞机就要起飞了。在技术方面,穿越者当然是没有问题的,要远比莱特兄弟要先进得多,而研发飞机最大的障碍发动机,居然也得到了解决。
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