这是和铁路施工密切相关的工厂,因此詹天佑也犹为感兴趣。参观得十分认真,现在四方工厂主要分为四个生产部门,为机车组装、维修部,蒸汽机部,轨道配件部,铁路工程部。其中以机车组装、维修部最大,全部的火车就是在这里完成组装的。
按照穿越者和德国达成的协议,德国将向穿越者提供6辆火车头的全部组件,并在青岛完成组装,这是低扣赎俘费用,另外穿越者还购买了12座火车用蒸汽机和锅炉,准备自行建造火车头的其他部件,德国工程师提供指导,毕竟火车头的关建就是蒸汽机和锅炉,其他部份并不是很难。
鲁宏介绍,德国向穿越者提供的火车头、蒸汽机、锅炉等都是目前德国国内使用最普及的产品,技术成熟实用。火车头的全重约吨,总功率为1000瓦,理论可以拉动120吨左右的机车以时速40-50公里行驶,但一般拉动的机车都不超过100吨,时速不超过30公里,而实际运货量在50-60吨左右。但就目前来说,是完全足够的。
这时四方工厂己组装蒸汽火车头4辆,客车厢32节、货车厢40节,均己用于胶济铁路现己开通的铁路运营.而这时在工厂里2辆火车头正在组装,并且还有一辆火车头正在厂中进行日常的维修。
蒸汽机部目前的工作主要是在对德国提供的蒸汽机和锅炉拆解,了解蒸汽机的构成和运行原理,并且进行测绘、制图,准备下一步进行仿制。
而在这里,詹天佑还看了和自己同来的学生,以及100余名年龄更小的学生,围陇着一台半拆解状态的蒸汽车,认真的听一名徳国工程师进行讲解,几乎所有人都拿着一个小笔记本在记录。鲁宏向詹天佑介绍,这些都是华东政府开办的希望学校的学生,己就读了一年时间,今天是来上实践课的。詹天佑也颇有些震动,虽然清廷也开办了一些新式学校,但也极少有这样教学的,看来海外华人己经在着手培养下一代的人材了。
轨道配件部是生产铁路建设所需的配件,主要是钢轨和轨枕,火车的坐椅等设备外包给其他的工厂,并不在四方工厂里生产,而现在华东政府所需的钢轨则都是从汉阳铁厂购买的,也让汉阳铁厂大赚了一笔。
在旧时空里,在很长一段时间內,对汉阳铁厂生产的钢轨通常都认为是质量不高,民国著名实业家叶景葵在《述汉冶萍产生之历史》中称,“各处铁路洋员化验,谓汉厂钢轨万不可用”。还有就在修建沪宁铁路时,英国出具的汉阳铁厂生产钢轨的【检测报告】认为:汉阳铁厂所生产钢轨含碳量过少,难以经久耐用,含磷量则过多,致有断裂之虞。因此汉阳铁厂所送钢轨样品不合格。这两个案例也都被
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