此经营海运是大有利可图的。
这个建议自然得了执委会的批准,现在穿越集团的航运事务是由天津海关负责管理,而经营费用主要是靠行政调拨,穿越集团内部的航运都是不收费的,只有对民间的航运才收费,但海关毕竟是职能部门,现在显然己经不能适应局势的发展了,而且这种经营模式也不利于经济的发展,反正现在有这么多船,与其闲着不用,不如用来营利赚钱,按市场化经营,而各地的港口、码头也都是现成的,虽然条件或许差了一些,但好处在于立刻就能投入使用,不用花多少钱改造。等以后航运公司嬴利之后,再逐步翻新改造。
得到了执委会的批准之后,李松晨心里也十分高兴,虽然航运公司是为穿越集团盈利,但最终还是落户在天津,因此以后的纳税,经营都是以天津为主,实际也是为天津首先抢下了一个纳税大户,这也有利于天津未来的发展。
天津的汇报工作结束以后,又由王云鹏向执委会汇报青岛的工作。
目前青岛正在进行的工程项目主要有4项,都是从德国那里接手的,分别是青岛造船厂、青岛兵工厂,胶济铁路、四方机车厂,因此有德国打下的底子,这4个项目的完成度都相当高,除了胶济铁路之外,其他项目的完成度都超过了5成,而且青岛造船厂、青岛兵工厂己经可以开始部份生产运行,不过由于缺少后期工程所需的机器设备,因此目前青岛造船厂、青岛兵工厂的建设基本停止,而且生产能力也不高,更远不能达到穿越集团的目标。
青岛造船厂目前连船坞都还没有建成,只有俱备修复了损坏较小军舰的能力,不过两个大型船坞现在己经动土开挖,而青岛兵工厂虽然可以生产德制毛瑟98式步枪和子弹,但产能不高,而且不能生产火炮,因此远不能满足穿越集团的需求。
四方机车厂的完成度低一些,现在还不能生产运营,当然四方机车厂本来就是胶济铁路的配套项目,现在胶济铁路因为缺少设备、材料,还有现在穿越集团控制的区域有限,己经基本停工了。
还有一问题就是目前青岛造船厂、青岛兵工厂的骨干技术员工还是德国人,而中国员工虽然也有不少了,但能挑大梁的寥寥无几,需要加快技术员工的培养。
针对这些情况,王云鹏向执委会建议,应该尽快从德国引入需要的机器设备,完成这些项目,由其是青岛造船厂、青岛兵工厂的建设,达到穿越集团的需求,另外就是加强对中国工人的技术培养。不过培养技术工种需要时间积累,最好是能招募一批有经验的技术工人。虽然在这个时候,中国的产业工人并不多,甚致还没有形成一个阶层,但在少数地方还是存在为数并不少的产业工
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