认为建造航空母舰,在舰载机方面,是没有技术难题的。”
尚晋峰道:“这样吧,老王的建议,我认为是有意义的,如果技术条件允许,建造两艘航空母舰也是完全应该的,但舰载机的问题不是我们在这里讨论能够解决的,还需要询问飞机研发组才行,我看今天的讨论就到这里,黄主任明天去一下飞机研发组,询问一下这方面的问题,再来讨论。”
散会之后,黄哲回到自己的办公室里,先让自己的秘书和飞机研发组进行预约,因为元老都很忙,这个时代又没有手机,因此有事必须先预约。
交待了秘书之后,黄哲打开资料柜,找了半天之后,从里面抽出几本图纸。这是几种航空母舰的设计图纸,是黄哲利用设计军舰的空闲时间绘制的,虽然在旧时空里,黄哲是一名重舰巨炮的爱好者,但对航空母舰这一在他们穿越之前,依然是海战的终极武器也并不陌生,毕竟重舰巨炮的辉煌期其实并不长,前后不到50年就让位给了航空母航,因此作为一名军事爱好者,黄哲对航空母航也有相当的研究。
其实人类想在海上放飞飞机的想发很早,1909年,法国人克雷曼•阿德就提出了飞机与军舰结合的梦想,在他当年出版的《军事飞行》一书中,首次提出了在军舰上起飞飞机的初步设想。只是他的设想没有引起法国重视,法军方当时感兴趣的是研制水上飞机。
但这个创意在英国和美国得到实施,1910年11月14日,美国试验小组在伯明翰号轻巡洋舰的前甲板上,铺设了一条长米、宽米的飞行跑道,飞行员尤金•伊利驾驶一架单人双翼飞机在这条特制跑道上迎风起飞成功。1911年1月18日,尤金•伊利又驾机在宾夕法尼亚号重巡洋舰上成功降落,这两次起飞与降落试验,奠定了航空母舰作为一种新舰种的技术基础。
1917年3月,英国海军将正在建造中的巡洋舰暴怒号改建为飞机母舰,虽然这次改造并不成功,因为舰体中部的舰桥、桅杆和烟囱等建筑,将甲板分成了两段,前部甲板用于飞机起飞,后部甲板用于飞机降落,由于前后甲板不能相通,使飞机着舰仍然十分困难。
在吸收暴怒号的技术和教训的基础上,英国决定将一艘商船改造为航空母舰,1918年5月改造完成,以希腊神话中的百眼巨人的名字命名。这是旧时空里第一艘真正意义的航空母舰,拥贯通前后的全通式甲板,并将甲板上层建筑的位置从中间线移到右舷上去,从使起飞甲板和降落甲板就能连为一体,极大地方便了舰载机的起降作业,这两项设计,也成为后世航空母舰的最主要特征。
当然华东政*府早己清楚航空母舰的设计特点,因此可以减少
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